レビュー

벤틀리 벤테이가를 시승했다. 2015년 스페인에서 세계 최초로 시승한 이후 9년 만이다. 그 사이 디자인을 다듬고, 주력 엔진을 W12에서 V8로 바꿨다....

뜨거웠던 8월 말, 가족과 함께 강원도 고성으로 여름휴가를 다녀왔다. 끝없이 펼쳐진 깨끗한 바다와 높은 산에서 내려다보는 경관, 지역 맛집들을 찾아다니는...

지프 어벤저를 시승했다. 유럽 전략형 B세그먼트 SUV로, 지프 최초의 순수 전기차이기도 하다. 4m 남짓한 덩치지만, 지프 고유의 디자인 요소과 셀렉-터레인...

지난 7월 24일, 더 기아 EV3(The Kia EV3)를 시승했다. 기아가 전기차 대중화의 견인차 역할을 기대하는 B세그먼트 전기 SUV다. 지난달 부산모빌리티쇼에서...

10年ぶりに4世代に進化したミニクーパー3ドアに出会った。国内に初導入されたモデルは、2.0Lガソリンターボエンジンを搭載した「S」バージョン。顔と...

最近、アウディコリアがソウル三成洞～京畿驪州(キョンギョンジュ)のオン・オフロードを含む区間で行った試乗会に参加し、Q8 e-tronを体験した。既存のe-tronの部分変更モデルで、現在...

ポールスター3は、最高517馬力および92.8㎏-mの強力な性能を備えた5人乗り電気パフォーマンスSUVで、ブランドの旗艦としての役割も兼ねている。洗練されたシンプルな内外装と...

キャデラック初の純粋な電気自動車リリック(LYRIQ)を試乗した。韓国での発売仕様はスポーツ単一トリムで、北米で販売しているLYRIQのラインナップの中で最上位モデルだ....。

時速181㎞。インジスピディウムのメインストレートの終点で確認した速度だ。主人公は軽量スポーツカーでも、高性能ハッチバックでもない。ハイブリッド車のアイコンであるトヨタ・プリウスだ。くさび形のデザインと...

メルセデスAMGは「日常」と「非日常」の二つの顔を持つ野獣である。目立たない外見で道路の風景に溶け込みながらも、いつでもサーキットでのみ期待される歓喜を味わえる。