ポルシェAGは、新型カイエンGTSモデルを新たに発表し、第3世代カイエンの製品ポートフォリオを拡大する。グランツーリスモスポーツを象徴するGTSは、ダイナミクスと長距離走行性能を向上させたモデルである。カイエンは本質的に全地形対応型SUVですが、GTSモデルは改良されたオンロード走行性能に焦点を当てています。新型カイエンGTSは、その本質を維持しながら、日常の使い勝手にも最適化されている。
洗練されたGTS専用シャーシと10mm低くなった地上高がカイエンGTSの特徴。アダプティブエアサスペンションを標準装備し、ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントとポルシェ・トルクベクタリング・プラスも搭載。すべてのシャーシコンポーネントとポルシェ・トラクション・マネジメント、オプションのポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロールなどの制御システムは、最適なオンロード・パフォーマンスのために特別に設計されています。
2バルブダンパーテクノロジーは迅速な応答性を提供し、2チャンバーエアサスペンションはダイナミックな乗り心地はもちろん、ドライバーの快適な乗り心地を保証する。カイエン ターボ GTに由来するフロントアクスルピボットベアリングを搭載することで、ホイールのネガティブキャンバーが他のカイエンモデルより0.58度増加。これにより、より俊敏なコーナリングと優れたハンドリングを実現している。
ポルシェが開発し、チューフェンハウゼンで生産されるV8 4.0Lツインターボエンジンは、技術的なアップグレードにより効率とパフォーマンスを向上させた。これにより、前モデルより40馬力と4.1kg-mが増加し、最高出力500馬力と最大トルク67.3kg-mを発揮する。0→100㎞/hまで4.4秒で到達し、最高速度は275㎞/hだ。8速ティプトロニックSトランスミッションも改良し、スポーツおよびスポーツプラスモードでの応答と変速時間を短縮し、走行性能を向上させた。
もう一つの技術革新は、ポルシェ・トラクション・マネジメント四輪駆動システムのトランスファーケースに搭載された独立型水冷システムだ。ターボGTと同じ方式を採用し、レーストラックやワインディングなど、高回転やトルクにより多くの熱が発生する走行環境でも安定した制御が可能だ。
エクステリアデザインは、ポルシェらしく個性的でスポーティー。サイドとリアに刻まれたブラックのGTSレタリング、より大きなエアインテークを備えたフロントエンド、ティンテッドヘッドランプとリアランプ、そしてレッドカラーのブレーキキャリパーが特徴です。標準装備のスポーツデザインパッケージに含まれるサイドスカート、フロントインレイ、サイドウィンドウトリム、ホイールアーチエクステンションなどのボディの要素は、従来のGTSモデルではボディと同じ色であったのに対し、高光沢のブラックで仕上げられている。
一方、これまでブラックカラーが採用されていたスポーツエキゾーストシステムテールパイプは、ダークブロンズカラーで仕上げられる。アントラサイトグレーの21インチRSスパイダーデザインホイールを装着し、ポルシェGTSモデルのデザインポートフォリオをさらに強化する。
インテリアでは、ヒーター付きGTスポーツステアリングホイールを標準装備する。高品質の素材であるレーステックスを車内各所に適用し、スエードのようなファブリック素材は、ルーフライニング、アームレスト、ドアパネル、8方向調節可能なスポーツシートの中央パネルを覆う。コーナリング時の横方向の支持力をさらに強化するために、サイドボルスターは高くなっている。カラーはカーミンレッドとスレートグレーネオの2色から選択できる。
カイエンGTSクーペには、ガラス製の固定式パノラマルーフとアダプティブエクステンションリアスポイラーが標準装備されています。クーペの躍動感をさらに強調するために、中央にダークブロンズ色の排気口を備えたスポーツ排気システムも選択可能です。これは3つの軽量スポーツパッケージで提供されます。軽量パッケージには、軽量ルーフ、カーボン製リアディフューザー、軽量化された断熱材が含まれ、装備によっては最大25kgの軽量化を実現します。
新型カイエンGTSとカイエンGTSクーペのドイツ市場での販売価格は、付加価値税と国別基本仕様を含め、それぞれ138,000ユーロ、141,700ユーロから始まる。国内には今年下半期に発売される予定だ。
記事ロードテスト編集部(kyuyongk98@gmail.com)
写真 ポルシェAG