ポルシェは、次世代電気レーシングカー「Gen4」でABB FIAフォーミュラE世界選手権への参戦を継続すると発表した。来年開始されるシーズン11から導入されるパートタイム四輪駆動を特徴とする新しい規則は、量産車の開発に向けた新たな技術的課題を試すことになる。2026/2027年のシーズン13から導入される予定のGen4モデルにより、各参加者は開発範囲を拡大し、公道走行モデルに関する洞察を得ることができます。
ポルシェR&D取締役会のメンバーであるマイケル・シュタイナー（Michael Steiner）は、「当初からフォーミュラEへの参戦を長期的な計画として検討してきました。レーシングカーの進化は、電動化モデル開発の可能性を示しています」と述べ、「私たちはフォーミュラEを通じて、量産車に関するより多くの知識を得ることを計画しています。 また、「最も激しいモーターレースシリーズのひとつであるフォーミュラEは、卓越した技術力を達成するための強力な動機付けを提供し、チャンピオンシップを獲得することへのコミットメントは、電動化モデルの発展にも貢献します」と付け加えました。
ポルシェのモータースポーツ担当副社長であるトーマス・ローデンバッハ（Thomas Laudenbach）は、「ポルシェは、フォーミュラEでも同様に、モータースポーツの革新的な技術と持続可能性を追求し、新技術開発の最前線に立つことを目指しています」と述べ、「最高レベルのレース、世界的な関心、高い技術的重要性を持つチャンピオンシップは、そのための最高の舞台であり、モータースポーツの技術は、モータースポーツエンジニアと公道プロジェクトの同僚の協力により、すべてのポルシェに移転されます。ポルシェは、単に技術開発そのもののためだけでなく、顧客に真の利益をもたらすための技術を目指している」と強調した。
ポルシェは2019/2020シーズンの初めにフォーミュラEに参加した。当時、第2世代のレースカーが投入され、走行距離の制約から必要だったレースカーの交換が不要になった。現行の第3世代は最高出力350kW、最大回生ブレーキ600kW、最高速度300km/h以上を発揮する。公開を控えた「Gen 3 Evo（Gen 3 Evo）はさらに性能を向上させ、Gen 4は最高出力600㎾、最大回生ブレーキ700㎾を目指し、次世代の技術的飛躍を準備する。
ポルシェのCCO兼共同創設者であるアルベルト・ロンゴ（Alberto Longo）は、「ポルシェは、新しいGen4時代のフォーミュラEへの参加を発表することで、テクノロジーとモータースポーツの限界を押し広げる努力を証明し、2026年のチャンピオンシップへの自信を示しています。FIAとともに電気モータースポーツの最前線にいるフォーミュラEは、レーシングと自動車開発の未来に対するポルシェのビジョンと完全に一致しています。ポルシェは、フォーミュラEを革新と量産電気スポーツカーの開発のためのプラットフォームとして活用し、ABB FIAフォーミュラE世界選手権が世界的なモータースポーツの中で最もスリリングで競争力のあるシリーズの1つであることを維持することに貢献します」と述べています。
FIAフォーミュラE選手権の最高責任者であるパブロ・マルティーノ（Pablo Martino）は、「フォーミュラEのGen4時代の3番目のメーカーとしてポルシェを紹介できることを嬉しく思います。ポルシェは、公式参戦を発表した日産やジャガーと同様に、長い間、モータースポーツの伝統と革新の代名詞でした。参加が決定している、または計画している他のメーカーとともに、2030年までチャンピオンシップのエキサイティングな瞬間を楽しみながら、エレクトリック・レーシングの未来への旅を続けることを楽しみにしています。
ポルシェは2023/2024年のフォーミュラEの第5シーズンに参戦する。タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームが運営するチームに加え、米国の顧客チームであるアンドレッティ・フォーミュラEが、カーボンニュートラルなバイザック工場で開発された電気レーシングカー、ポルシェ99Xエレクトリック（Porsche 99X Electric）で参戦する。ポルシェは、世界選手権への参戦計画を通じて、電動化、持続可能性、テクノロジーにおいて、伝統的な自動車メーカーの変革をリードするポルシェの姿勢を強調している。
記事ロードテスト編集部(dhseo1208@gmail.com)
写真 ポルシェ
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