現代自動車-KIAが電気自動車の核心部品である永久磁石の技術競争力向上のため、ソウル市西大門区に位置する延世大学に「現代自動車グループ磁性材料共同研究室(以下、共同研究室)」を設立した。
共同研究室は、電動化時代の核心原料である希土類材料を代替し、リサイクルできる技術の確保を目指している。電動化への転換が加速するにつれて、EVモーターの核心部品に使用されるネオジム永久磁石などの希土類の需要も一緒に増加しているが、生産段階で発生する環境汚染のため、一部の国では希土類の輸出入規制を強化している。
そのため、既存の材料を代替できる磁性材料技術、使用済み部品を回収・リサイクルできる再循環技術の確保が重要な課題として浮上している。
現代・起亜自動車は、資源需給リスクに対応し、電気自動車素材技術の主導権を確保するため、国内主要大学と一緒に磁性材料技術の内在化に拍車をかける。延世大学▲ソウル大学▲成均館大学▲釜山大学▲釜慶大学▲忠南大学▲忠北大学など7つの大学および産学協力専門機関である現代エンジビと一緒に3年間共同研究室を運営し、研究活動を支援する。
共同研究室は ▲希土類素材を代替できる非希土類磁性素材の研究 ▲モーターユニットから希土類を回収してリサイクルする希土類リサイクル研究 ▲素材の磁気測定を高度化できる磁気特性評価研究などの課題を遂行する。特に、現代・起亜自動車基礎素材研究センターの研究員が各課題に参加し、共同研究を加速し、融合・複合技術のシナジーを創出する計画だ。
現代自動車・起亜自動車エネルギー素材研究室のソン・ヒョンス室長は「現代自動車・起亜自動車が設立した共同研究室のうち、磁性材料分野では初めて設立される共同研究室という点で大きな意味がある」とし、「電動化の核心部品である磁性材料技術の内在化を加速できるよう、今回のプロジェクトに積極的に協力する」と明らかにした。
延世大学のイ・ウヨン共同研究室責任教授は、「未来のモビリティは、今後の国家競争力を左右する非常に重要な技術分野として注目されている」とし、「共同研究室は、韓国の技術がモビリティの核心であるモーター磁性材料技術分野で世界をリードできる強固な基盤になるだろう」と述べた。
一方、現代自動車-KIAは未来モビリティの競争力確保のため、国内外の優秀大学と超高解像度レーダー共同研究室、オンチップLiDAR(On-Chip LiDAR)共同研究室を設立するなど、持続的な協力に取り組んでいる。
記事ロードテスト編集部(dhseo1208@gmail.com)
写真 現代自動車
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