[現場取材】目鼻立ちを変えた新型起亜EV6、目立った改善点は？

E-GMPプラットフォームを搭載した起亜初の電気自動車、EV6が部分変更を行った。破格的なフェイスメイクで新鮮さを増し、バッテリーと走行距離を伸ばして「電気自動車」としての実力を強化した。去る13日、ソウル江南区狎鴎亭路に位置する起亜360で新型EV6の実物に会った。

글 서동현 기자(dhseo1208@gmail.com)

写真 KIA, ソ・ドンヒョン

韓国デビュー3周年を迎える起亜EV6。 これまでアイオニック5やGV60とともに現代自動車グループを代表する電気自動車として活躍してきた。事前予約初日だけで予約2万1,016台を記録し、高い関心を証明し、585馬力GTバージョンで爆発的な走行性能を誇示することもあった。今や年式変更よりも幅広い商品性の改善が必要な時期。最新のデザインと快適装備、パワートレインを搭載し、確実にアップグレードされた。

最近の起亜モデルの外観デザインは「スターマップシグネチャーライティング」を中心に誕生した。内燃機関モデルのソレントやカーニバルはもちろん、EV9やEV5などの電気自動車も例外ではない。新型EVの顔にも細いラインが際立つ新しいヘッドランプが採用された。EV9とEV5の昼間の走行灯は、典型的なSUVの性格に合わせて力強く描かれたのに対し、EV6のランプは角を鋭く曲げてよりダイナミックにデザインされた。

バンパーの形状も新しいが、飛び出しているわけでもなく、違和感がない。旧型のEV6に適用しても違和感がないほど自然に仕上がっている。新しいヘッドランプに力を入れた分、バンパーはシンプルなデザインになっているようだ。これはリアバンパーも同様で、フロントバンパーの雰囲気に合わせて無難に仕上げている。中央のリバースランプは横方向に長く伸ばし、マットなプラスチック部分に立体的な装飾を加えた程度だ。

リアランプは内部グラフィックを変更した。スターマップのシグネチャーライティングコンセプトに合わせて両端を矢印のように仕上げ、「KIA」エンブレムの上の面発光LEDの面積だけを大きくした。ホイールサイズは19インチと20インチの2種類。 写真のホイールは20インチの基本型ホイールで、雪の結晶のような菱形パターンと空気抵抗を低減するホイールナットカバーが目立つ。

デザインを差別化したGT-ラインも一緒に見て回った。よりアグレッシブな前後バンパーと専用20インチホイールが特徴で、中でも3重に積み上げられたリアバンパーのリバースランプとブレーキディスクが丸見えのホイールデザインが目を引く。両サイドのヘッドランプの間をつなぐデイタイムランニングランプも存在感がある。

内装は大きく変えていない。最も大きな違いはハンドル。ボタンのデザインを整え、KIAロゴが右に偏ったホーンカバーを装着した。GT-ラインにも新しい3-スポークステアリングホイールを適用した。いずれもK4で公開したデザインだ。さらに、ダッシュボード上のカーブドディスプレイを最新のインフォテインメントシステム(ccNC)が入った新しいモニターに交換した。中央送風口と切り替え式タッチパネルの間のアンビエントライトも簡潔に変更した。

後部座席にも、ささやかだが重要なアップデートがある。シートボトムクッションの端を上に上げた。従来のシートは全体的にフラットで、乗客の太ももを効果的にサポートしていなかった。実際に座ってみると、腰がぐっと下がり、太ももとシートが接する面積が明らかに増えました。

快適装備も充実させた。ステアリングホイールは電動式で前後・上下調整が可能で、ドライバーの手を静電容量式で検知する。12.3インチのナビゲーションとワイヤレスソフトウェアアップデート、ワイヤレスカープレイとアンドロイドオートは全トリムに標準装備。実物カードなしで通行料を支払うことができるe-ハイパスと起亜デジタルキー2も追加した。トリムとオプションにより、ビルトインカム2と拡張現実ナビゲーション、デジタルセンターミラー、指紋認証システム、遠隔スマート駐車支援2なども使用できます。

パワートレインの性能は従来と変わらない。最高出力と最大トルクはロングレンジ基準で2WDが229馬力と35.7㎏-m、4WDが325馬力と61.7㎏-mだ。代わりに「バッテリー容量」と「走行距離」が増えた。新しい第4世代バッテリーのサイズは6.6㎾h大きくなった84.0㎾h。1回の充電走行距離は475→494㎞に増えた(2WD、19インチホイール、ビルトインカムX)。バッテリー容量は増えたが、10→80%まで350㎾の超急速充電時間は18分以内で変わらない。

また、既存の「周波数感応型ショックアブソーバー」をチューニングし、乗り心地を改善した。その他、Bピラーの厚みを増やすなど車体剛性を補強し、2列目サイドエアバッグを追加した10エアバッグシステムを適用した。 後車軸モーター周辺の吸音面積を拡大し、走行騒音も低減した。

このように走行距離から快適装備までアップグレードしたにもかかわらず、価格は上げなかった。エコカー減税を適用したトリム別価格はライト5,260万ウォン、エア5,530万ウォン、アース5,935万ウォン、GT-ライン5,995万ウォンだ。EV6の購入を検討していた消費者にとっては朗報だ。新規カラー3種を含む計10種類の外装カラーと5種類のインテリアオプションも魅力的だ。