- 1968年発売以来、56年ぶりに1億台突破
- 現代自動車モデルで最も多く売れた準中型セダン「アバンテ」。
- 現代自動車と起亜自動車の販売実績
1968年の小型セダン「コルティナ」発売以来、56年ぶりに1億台突破を控えている。
現代自動車は12日、年度別の販売実績を総合した結果、2024年、今年の累積販売量が1億台を超えると予想している。1968年、蔚山工場で小型セダン「コティーナ」を生産して以来、昨年までグローバル市場で販売を開始してから56年ぶりに達成する成果だ。
現代自動車は1968年と1976年に国内と海外販売を開始した。1968年から昨年まで国内を含むグローバル自動車市場で合計9702万6331台を販売し、国内販売量は2395万8257台、海外販売量は7306万8074台だった。
現代自動車の販売量は1986年の100万台から1996年に1000万台に増え、2013年に5000万台を突破した。その後、2022年に9000万台を超え、2年ぶりに1000万台を追加し、今年1億台という成果を達成した。2024年の累積販売量1億台までは、現在残り297万台程度で目標達成を目前にしており、特に、現代自動車が月間販売目標である平均35万3000台を順調に達成すれば、早ければ9月に1億台を突破すると予想される。現代自動車の今年1月のグローバル販売量は31万6000台で海外輸出が急増している。
現代自動車モデルの中で最も売れた準中型セダン「アバンテ」で唯一1000万台を突破した。
現代自動車が創立以来、全世界で最も多く販売したモデルは準中型セダンのアバンテだ。昨年基準の累積販売量は1513万台で、単一モデルで唯一1000万台を記録した。続いて小型セダン「アクセント」(995万台)、中型セダン「ソナタ」(939万台)、準中型スポーツユーティリティ車(SUV)トゥーソン(896万台)、中型SUVサンタフェ(578万台)などが続いた。
2015年に別ブランドで発売した現代自動車の高級車ブランド「ジェネシス」(現代自動車ブランドとして初めて発売したのは2008年)は、昨年まで累積108万台を記録し、今年1億台達成に貢献する見通しだ。
現代・起亜自動車の今年までの販売台数と売上高は?
現代自動車と起亜自動車は2016年にすでに累積1億台販売を突破した。昨年5月、現代自動車が9451万5314台、起亜自動車が5593万2780台を販売し、累積1億5044万8094台の販売実績を積み重ね、売上高262兆4720億ウォン、営業利益26兆7348億ウォンでそれぞれ創業以来最大の成果を上げた。今年は現代自動車単独会社だけでも1億台を超えることになる。 自動車業界関係者によると、グローバル完成車メーカーの中でもドイツのフォルクスワーゲン、日本のトヨタ、米国のゼネラルモーターズ(GM)・フォードなど、創業100年以上の企業だけが達成した記録であり、「現代自動車の単一ブランドで1億台突破は意味が大きい」と話した。
2024年今年の現代自動車の電気自動車のグローバル見通しは?
特に今年第4四半期(10~12月)には、米国ジョージア州に建設中の現代自動車グループの電気自動車及びバッテリー専用工場の工事が終了する。オートモーティブニュースなどによると、ホセ・ムニョス(Jose Munoz)現代自動車北米法人のCEOは、「現代電気自動車が連邦政府の7,500ドルの税金控除の資格を得るため、工場稼動スケジュールを早めている」と述べた。アイオニック7」が当該工場で生産されると明らかにした。アイオニック7」を含む6つのモデルが生産される工場の年間生産規模も、現在の計画より20万台多い50万台まで増える可能性があると予想している。米国ジョージア州に設立される現代自動車グループのメタプラントアメリカ(HMGMA)は、当初2025年下半期の稼働を目標としていたが、IRA対応のため、スケジュールを1年ほど前倒しして2022年10月に工場建設を開始した。
ホセ・ムニョスCEOは「現代自動車が税額控除の資格がないことがどれほど大きな影響を与えるかを知っているため、より迅速な稼働に向けて努力している」とし、「変動は多いが、稼働と同時に税額控除を受けることができる規定を遵守することができるだろう」と話した。
今年第4四半期(10~12月)には、米国ジョージア州に建設中の現代自動車グループの電気自動車及びバッテリー専用工場の工事が終了する。オートモーティブニュースなどによると、ホセ・ムニョス(Jose Munoz)現代自動車北米法人のCEOは、「現代電気自動車が連邦政府の7,500ドルの税金控除の資格を得るため、工場稼動スケジュールを早めている」と述べた。アイオニック7」が当該工場で生産されると明らかにした。アイオニック7」を含む6つのモデルが生産される工場の年間生産規模も、現在の計画より20万台多い50万台まで増える可能性があると予想している。米国ジョージア州に設立される現代自動車グループのメタプラントアメリカ(HMGMA)は、当初2025年下半期の稼働を目標としていたが、IRA対応のため、スケジュールを1年ほど前倒しして2022年10月に工場建設を開始した。
ホセ・ムニョスCEOは「現代自動車が税額控除の資格がないことがどれほど大きな影響を与えるかを知っているため、より迅速な稼働に向けて努力している」とし、「変動は多いが、稼働と同時に税額控除を受けることができる規定を遵守することができるだろう」と話した。
今年第4四半期(10~12月)には、米国ジョージア州に建設中の現代自動車グループの電気自動車及びバッテリー専用工場の工事が終了する。オートモーティブニュースなどによると、ホセ・ムニョス(Jose Munoz)現代自動車北米法人のCEOは、「現代電気自動車が連邦政府の7,500ドルの税金控除の資格を得るため、工場稼動スケジュールを早めている」と述べた。アイオニック7」が当該工場で生産されると明らかにした。アイオニック7」を含む6つのモデルが生産される工場の年間生産規模も、現在の計画より20万台多い50万台まで増える可能性があると予想している。米国ジョージア州に設立される現代自動車グループのメタプラントアメリカ(HMGMA)は、当初2025年下半期の稼働を目標としていたが、IRA対応のため、スケジュールを1年ほど前倒しして2022年10月に工場建設を開始した。
ホセ・ムニョスCEOは「現代自動車が税額控除の資格がないことがどれほど大きな影響を与えるかを知っているため、より迅速な稼働に向けて努力している」とし、「変動は多いが、稼働と同時に税額控除を受けることができる規定を遵守することができるだろう」と話した。